muhendisiz.org

Mercedes 130 yıllık geçmişi ile (1886′da ürettiği ilk otomobil) geleceğini bir otomobilde birleştirmek istemiş ve sonuç F-CELL Roadster olmuş. Mercedes bu otomobilde günümüzü en ileri teknolojilerini kullanmış şöyle ki; gövdesinde karbon fiber ve fiberglas malzemeler kullanılmış (resimlerden de gördüğünüz gibi motorun bulunduğu bölmenin üstü fiberglas). Aracın 1.2kW’lık hidrojenle çalışan bir motoru var ve son hızın 25 km/s böyle tekerleklere sahip olan bir araç için bence son derece uygun bir hız, daha hızlı gitmek istiyorsanız bu binlerce dolar değerindeki aracın belinizi kırmasını yada kendini parçalamasını göze almalısınız. Aracın kontrolü Mercedes’in drive-by-wire adını verdiği sistemle sağlanıyor yani “coysitik” ile kullanıyorsunuz otomobilinizi. Devamı

Yazı gayet uzun oldu ama mühendislik öğrecileri ve bu işle ilgilenenler için güzel bir kaynak oldu bence umarım işinize yarar.

Bir hatırlatma: Bu yazıyı istediğiniz yerde, istediğiniz gibi yayınlamakta özgürsünüz. Ama verdiğim emeğin hakkını, karşılığını vermek adına yazıyı yayınladığınız yerde, yazının hemen üstünde bu sayfaya bağlantı vermeniz gerekiyor. Şimdiden teşekkürler.

Birçok makine parçaları ve yapı elemanları kullanılma esnasında tekrarlanan gerilmeler (yükler) ve titreşimler altında çalışmaktadırlar. Tekrarlanan gerilmeler altında çalışan metalik parçalarda, gerilmeler parçanın statik dayanımından küçük olmalarına rağmen, belirli bir tekrarlanma sayısı sonunda genelde yüzeyde bir çatlama ve bunu takip eden kopma olayına neden olurlar. “YORULMA” adı verilen bu olay ilk defa 1850 – 1860 yılları arasında Wöhler tarafından incelenmiş ve teknoloji ilerledikçe mühendislik uygulamalarında daha fazla önem taşımıştır. Otomotiv ve uçak endüstrisindeki parçalar ile kompresör, pompa, türbin gibi makinelerin parçalarında görülen mekanik hasarların yaklaşık %90′ı yorulma sonucunda olmaktadır.

Yorulma olayına, parçaya sadece dışarıdan uygulanan mekanik kuvvetler değil, ısıl genleşme ve büzülmelerden doğan ısısal gerilmeler de neden olabilmektedir.

Yorulma olayında çatlama genellikle yüzeyindeki bir pürüzde, bir çentikte, bir çizikte, bir kılcal çatlakta veya ani kesit değişimlerinin olduğu yerde başlar. Çatlak teşekkülü için genellikle şu üç ana faktör gereklidir. Devamı

Üniversite birinci sınıftaydık hepimiz bir gazla mühendis olucaz diye gelmiştik, gerçi o gaz hala var ama ekonomik kriz nedeniyle herkesin morali bozuk, biz okulu bitirmeye yakınlaşmış öğrencilerde de böyle neyse efendim ben hocamızın bize Makine Mühendisliğine Giriş dersinde anlattığı şeyi yazmak isitiyorum, o zaman 1. sınıfız (şimdi 3. sınıf biticek nerdeyse) bize mühendislik nedir ne değildir tanıtmaya çalışıyolar. İşte hikaye :)

Bir matematik profesörü, fizik profesörü ve makine mühendisini bir araya getirmişler ve onlara bir tane kırmızı top vermişler. Bu üç elemandan istenen şudur bu kırmızı topun hacmini hesaplayınız.
İlk önce matematik profesörü cevap vermiş demiş ki ; bu topun çapını ölçeriz daha sonra kürenin hacminin bulunduğu formülde yerine koyarak kolayca hacmi hesaplayabiliriz.
Daha sonra fizik profesörü cevap vermiş demişki ağzına kadar su dolu bir şişe alırız içine topu atarız taşan su miktarı topun hacmini verir.
Makine mühendisimizin cevabı ise şu olur ; bana kırmızı bir top kataloğu verin ordan hacmine bakayım der.

Tamam çok komik değil zaten komiklik olsun diye anlatmamıştı hocamiz birşeyleri açıklamak için anlattı. Bu anlatmak istediği şey ise anlamak size kalmış umarım anlarsınız :)

Artık arabanızı tekerleklerini 8 parçaya bölmenize gerek yok dostumuz Charlie bunu bizim için yapmış. Bu yaptığı şeye “Dinamik Tekerlek Sistemi” yada kısaca DAWS (Dynamically Augmenting Wheel System) adını vermiş. Bu sistemi geliştirmesindeki amaç ise otomobilin ağırlık merkezini ötelemek (yer değiştirmek) ve bu ötelenme esnasında otomobilin yol tutuşunda hiç bir kayıp olmadan yoluna devam etmesini sağlamak. Devamı

Bir hatırlatma: Bu yazıyı istediğiniz yerde, istediğiniz gibi yayınlamakta özgürsünüz. Ama verdiğim emeğin hakkını, karşılığını vermek adına yazıyı yayınladığınız yerde, yazının hemen üstünde bu sayfaya bağlantı vermeniz gerekiyor. Şimdiden teşekkürler.

Güneş Enerjisi Nedir Ne Değildir (Bölüm 2)’yi okumak için buraya tıklayabilirsiniz

Enerji

Öncelikle konuya enerji nedir diye başlamak istiyorum. Enerji, bir cisim ya da sistemin iş yapabilme yeteneği, güç anlamındadır. Doğrudan ölçülemeyen bir değer olup fiziksel bir sistemin durumunu değiştirmek için yapılması gereken iş yoluyla veya enerji türüne göre değişik hesaplamalar yoluyla bulunabilir. Sözcük, Eski Yunan dilindeki εν = aktif ve εργον = iş kelimelerinden türemiştir, bu açıdan anlam olarak ‘işe dönüştürülebilen’ bir şey olduğu söylenebilir. (Kaynak : wikipedia) Devamı

Şekil 1A : Vidalı Krikonun SolidWorks ile çizilmiş 3 boyutlu bir resmi

Makine mühendisliği öğrencileri için “Vidalı Kriko Projesi” (bildiğin kamyon krikosu işte :).  Makine elemanları dersi için hazırladığım proje buydu. 3 farklı proje konusu vardı ben bunu seçmiştim ama diğer projeleride arkadaşlarımda alıp en kısa zamanda burda yayınlıyacam. Diğer proje konuları ise “Mekanik Kriko” ve “Mekanik Pres“.  Hesaplarını tamamen kendim yaptım (tabi yardım almadım değil mecburen alıyosun ilk projemdi benim) krikoya ulgulanan kuvvet kendi okul numaramdaki sayılara göre hesapladım (böylece her öğrenci farklı hesaplar yaptı), hesaplamalar doğrudur (hata çıkarsa affola). Ayrıca Vidalı Krikonun ayrı ayrı Auto-Cad ve SolidWorks çizimleri yine benim tarafımdan yapılmıştır bu çizimlerde içindedir indireceğiniz dosyanın.

Vidalı Kriko Projesini İndirmek İçin Tıklayınız

Diğer Projeler Aşağıda

Mekanik Pres Projesi

Mekanik Kriko Projesi

Periflex Kavrama Projesi

Mühendisler İçin Yorulma Deneyi

Isıtma Tesisatı

İnsanoğlu enerjiyi anlamaya başladığından beri, enerjinin kıymetini anlamaya başladığından beri sınırsız enerji üretmek için çabalıyor. Yüzyıllardır (onyıllardır da denebilir çok abartmayalım) bu araştırmalar doğrultusunda çalışmalar yapılmış bazıları ürettiğini idda etmiş ve çeşitli patent başvurularında bulunmuştur ama bu patent başvurularının hepsi bir şekilde geri dönmüştür çünkü herhangi bir enerji almadan sınırsız enerji üretmek imkansızdır, eğer ilerde böyle birşey mümkün olursa bütün termodinamik kanuları ve mühendislik eğitimi kökten değişir. Termodinamik lafı tutturmuş gidiyorum nedir bu termodinamik? termodinamiğin 1. kanunu nedir? Hemen şöyle açıklayalım ;

Termodinamik, (Yunancada: thermos: ısı ve dynamic: enerji). Bazı Türkçe kaynaklarda ısıl devingi olarak da geçer. Enerji, ısı, iş ve entropi gibi fiziksel kavramlarla ilgilenen bilim dalı. Termodinamik yasalarının istatistiksel mekanikten türetilebileceği gösterilmiştir.

Termodinamik Devamı

Makine mühendisliği öğrencileri için harika bir ders notu olucağına eminim. Mukavemet dersi her mühendislik öğrencisinin baş belası bir ders gibi durmakta ama o dersi aldığınız zaman böyle bir düşünce içinde oluyorsunuz sadece sonraki sınıflarda veya ilerdeki iş hayatınızda ne kadar gerekli olduğunu anlıyorsunuz. Mukavemet dersi Makine Elemanları, Akışkanlar Mekaniği gibi birçok önemli ders içinde alt yapı oluyor bu yüzden öğrenilmeden geçilmesi o öğrenci için büyük bir kayıp bence.

Neyse efendim mukavemet dersinin önemini belirttikten sonra (kafa açtıktan sonra) gelelim notlara. Notların resimleri aşağıda duruyor. İndirmek içinse Devamı