Makine Mühendisliği

Uçak Bakım Mühendisinin (AME) İş Sorumlulukları ve Yaşam Tarzı

Uçak bakım mühendisleri (AME) veya mekanik uçak ve helikopterler uygun uçan yapmak için sorumludur. Sistemlerin başarısız olmaması için gemideki tüm sistemleri kontrol ederek ve koruyarak bunu sağlarlar. Uçak milyonlarca parçaile bir mühendislik feat olduğu gibi, hatta% 1 kusur veya hata sürünmez böylece çok titiz bakım ve sürekli kontrol gerekir. Bu nedenle, Uçak Bakım Mühendisleri dahili aviyonik, elektrik ve mekanik sistemler de dahil olmak üzere uçak parçaları ve sistemlerinin bakım ve onarımsağlamak için gereklidir. Uçak Bakım Mühendisliği Enstitüsü en iyi AME Kursu sunmaktadır.

Bir Uçak Bakım Mühendisinin Görevi Nedir?

Böylece bir uçak bakım mühendisi (AME) tüm makine mühendisliği çalışmalarının uçak uçuşa başlamadan önce yapılmasını sağlar. Onlar sorunları gidermek için preemptive denetimler yürütmek ve tehlikeli bir şey uçuş sırasında olur, böylece yükseltmeleri yapmak sağlamak zorunda. Ayrıca, yetenekli bir zanaatkar / mühendislik düzeyi olarak, onlar hasarlı parçalar veya sistemlerin tamir olduğundan emin olmak zorunda.

Bakım veya servis için yardıma ihtiyaç duyulması durumunda – AME, uçağın yeniden inşasını içerse bile profesyonel uzmanlığını genişletmek zorundadır. Bir AME’nin günlük görevleri, herhangi bir aksiliğin kontrol edilmesi ve önüne getirilmesi, uçak ve motorların sorunsuz bir şekilde performanslarının sağlanması ve hangarlarda rutin bakım ve servisin yanı sıra onarımların yürütülmesini içerir. Uyulması gereken her bakım yordamı için katı kurallar ve yordamlar düzenlenir.

Bu mühendisler aynı zamanda altında birden fazla mekaniğin çalışmalarını denetlerler. AME olmak için 10+2’den sonra Havacılık Kursları’na ve Uçak Bakım Mühendisliği Kabul kılavuzuna bakın.

Bakım genellikle iki tür görev gerektirir:

Hat görevleri, uçuş sırasında uygunsuz bir şey olmamasını sağlamak için uçuş öncesi kontrolleri kapsar. Bu genellikle her uçuştan önce gerçekleştirilir. Ayrıca, sorumlulukları optimum yakıt ikmali içerir. Küçük aviyonik, elektrik ve mekanik görevler gibi bazı kontroller de halledilmesi gerekir.bunlar önemsiz görünüyor kritik tir ve bir uçağın bir kazayla karşılaşabileceği ve yüzlerce hayatı tehlikeye atabileceği titizlikle ve özenle yapılmalıdır.

Temel bakım bir uçak hangarında gerçekleşir. Zaman olduğu ve her sistem ve parça kontrol ve yeniden kontrol edildiği gibi bu daha ayrıntılı. Genellikle pahalı yada herhangi bir hata bulmak için hata tanısı eşlik eden uzun ve titiz, sıkı kontroller içerir. Böyle bir durum tespit edilirse, onarımlar derhal yapılır.

Mekanik bölüm genellikle gövde, motor, iniş takımları ve hava gövdesi sistemlerini elektrikler hariç tutmaz, bakımını ve onarımını sağlar. Aviyonik bölümü, navigasyon, iletişim ve uçuş kontrolü ile doğrudan ilgili elektrik ve elektronik sistemlere odaklanır ve genellikle bilgisayar kontrollüdür. Bunun büyük bir sorumluluk olduğunu tekrarlamak gerekir- her iş sıfır hata ve sıfır kusur ile yapılması gerekir olmadan tüm uçak ile tüm uçak inecek.

Bir Uçak Bakım Mühendisi (AME) için ortalama maaş yılda 8 lakhs civarında gezinir. Yaklaşık 20 yıllık hizmet ekive başladıktan sonra danışmanlık veya serbest meslek başlangıcı da dahil olmak üzere daha kazançlı teklifler ortaya çıkmaktadır. Bir AME ayda yaklaşık 15.000 başlar ama hızlı bir şekilde bile Rs 1-1.5 lakh bu personelin kıtlığı nedeniyle kadar gidebilirsiniz. Bu düzeyde, bir AME lüks değilse lüks bir yaşam tarzı keyfini çıkarabilirsiniz. Bu yaşam tarzını elde etmek için 10+2’den sonra Uçak Mühendisliği, Havacılık Mühendisliği ve Havacılık Kursları’na bakın.

Etiketler
Daha Fazla Göster

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu
Kapalı
Kapalı